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上周，欧盟通知将对中国出口电动汽车启动反补贴访问。此举以“自制竞争”为由，其意在爱戴自己产业利益。反补贴访问瞻望将在启动后的9个月期间内实施法子，一朝认定中国电动汽车的价钱上风“依赖补贴”且“毁伤欧洲制造商利益”，那么中国出口的电动汽车将会被加征10%-15%的关税。

美国政府关门似乎已经板上钉钉。面对即将到来的政府关门，市场预计美国财政部可能会大幅发行美债，美国国债价格正在暴跌，并拖累其他债券市场，债券的避险功能似乎已经丧失。 由于美联储决心在更长时间内维持较高利率，投资者发现，除了美元之外几乎找不到其他货币可以避险。

数据显示，联邦基金利率和2年期美国国债收益率在两年内上升500多个基点（BP），后者升至5.15%以上，目前已达2007年6月以来最高价，而10年期美债收益率上升超300BP至4.5%，更有观点认为“5%不是梦”。在这一背景下，美元指数上升至105.7，走出罕见的“十周连阳”。

但是，针对欧盟这番保护目标举措，其“受益对象”们却似乎是响应平平，以至还有企业初始顾虑这种作念法是否会带来负面影响，毁伤汽车产业内以及全球供应链内的良性市集竞争。

“通达的市集才智助力增长、创造钞票，” 梅赛德斯-奔突集团首席实施官康林松本周二在吸收彭博采访时就暗示，“让咱们接续保握市集通达，让参与者们为之慷慨。”他的这番表态蕴含深意。

刻下，欧洲一些政客发愤针对中国实施各式买卖保护目标法子，但这么的作念法在严重毁伤中欧经贸关系的同期，也只会给市集制造守秘，骚扰全球汽车产业的供应链。

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正如康林松所言，供应链“不错变得相配脆弱”。他还暗示：“合计不错把汽车寰宇分辨为互相无关的单个区域，十足是一种幻念念。”

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中国一向守旧公开市集与自制竞争，也接待欧洲汽车企业扩大在华投资，关于很多欧洲汽车企业来说，中国皆是其最大外洋市集。举例，与环球、良马相似，中国亦然奔突的全球最大单一市集，在中国市集的销售约占其总销售额的三分之一。辞寰宇买卖组织框架下通达列国市集，令扫数参与者共赢。

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刻下的电动汽车之争，也一经不是中欧之间的初度买卖争端了。十年前，欧盟认定中国出口的光伏板及相干组件订价过低，对其征收了刑事株连性的关税。关联词，在两边末端了中国出口欧盟光伏家具的价钱和销量契约后，争端也很快宣申饬指。

但愿这一次，从维系中欧全面策略伙伴关系，以及爱戴全球产业链供应链贯通的大局着眼，中欧两边仍玩忽通过对话和接洽来措置这一争端。如若玩忽为电动汽车产业的发张开采自制、非怨恨性、可意象的市集环境，如若玩忽共同应酬风光变化危险，两边皆将从中受益。

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本文译自《中国日报》9月21日社论

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原标题：EU anti-subsidy probe hurts an open market

出品：中国日报社论剪辑室

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编译：涂恬 剪辑：李海鹏真的有穷人中了500万吗